近日，伊朗与以色列之间的直接军事冲突骤然升级，双方交火激烈程度为近年来罕见，不仅造成大量人员伤亡，更如同投入中东地区的一颗“重磅炸弹”，让该地区的航运安全与能源物流链条瞬间陷入高度紧张状态。

日前，3艘货轮在霍尔木兹海峡附近的阿曼湾海域起火。伊朗法尔斯通讯社发布了据称是起火船只的照片。

“也门新闻频道”网站引用了一张美国航空航天局（NASA）下属资源管理信息系统火灾信息（FIRMS）的实时卫星照片，也显示相关海域疑似起火点。

900艘船舶遭信号堵塞，咽喉要道告急

根据 Starboard Maritime Intelligence 的数据报道称，随着以伊冲突加剧，霍尔木兹海峡和波斯湾超过 900 艘船只的导航信号遭到中断！

船舶轨迹跟踪数据显示，包括多家知名船东公司旗下的船只在过去两天已经出现异常和曲折航行路线以及其他不规则移动。

自以色列于周五（6月13日）袭击伊朗的核军事目标后，波斯湾国家作出回应，该地区的油轮、集装箱船、干散货轮和渔船均受到影响，冲突增加了海上碰撞的可能性。也可能导致霍尔木兹海峡和波斯湾或面临事实的被动停摆！

红海威胁持续升级

与此同时，伊朗高层“考虑关闭霍尔木兹海峡”的言论，让海运界忧心忡忡。波罗的海国际航运公会（BIMCO）海事安全主管Larsen指出，若美国被视为介入冲突，海峡内将面临导弹袭击、布雷及商船被骚扰等风险。

目前，多家国际航运公司已开始评估绕行非洲好望角的替代路线。尽管部分分析认为伊朗不太可能完全关闭海峡，但“半封锁”也会引发海运保险费激增、运价波动和物流混乱。

此外，红海航运线同样面临严峻威胁。多个海事安保机构担忧，伊朗可能借助也门胡塞武装加大对红海航运线的扰袭。

过去一年，胡塞武装用无人机与导弹袭击超30艘国际商船，迫使大量航运公司绕航非洲，红海航运线的安全与稳定遭受重创。

绕行影响：牵一发而动全身

霍尔木兹海峡是海湾地区石油运输的重要海上通道，全球约三分之一的海运原油贸易都要途经霍尔木兹海峡。其中包括每天约占全球石油消耗20%的油轮，以及约占全球5%集装箱货运量。

红海与霍尔木兹海峡“高风险”，促使航运公司考虑绕行非洲好望角。但这一选择会使航程增加10至14天，推高燃油与人工成本，导致全球运力调度紧张，尤其是对时效敏感的航线。

分析师认为，这可能打破传统亚欧主干航线优势，推动全球航运网络重新洗牌，南非与东非港口地位有望阶段性上升。

就以色列伊朗战局可能给外贸出口和航运物流业带来的影响，在此提醒大家：

接伊朗订单的外贸和物流企业风险会大增。出货前是收款风险，到港后是货损、弃货风险，如果要做，钱款要先收、战争免责条款要提前加。（文章来源 | CYBERSHIPPING）

6月23日起加征钢制家用电器关税

当地时间6月12日，美国商务部宣布将自6月23日起对多种钢制家用电器加征关税，包括洗碗机、洗衣机和冰箱等“钢铁衍生产品”。

根据美国商务部工业与安全局（BIS）发布的通知，此次关税调整将8大类家用电器及相关产品新增为“钢铁衍生产品”，统一适用50%的税率。征税金额将根据各类产品中所含钢铁组件的价值进行核算。比如一台洗衣机的总价值为1000美元，其中钢铁部分价值为300美元，所需征收的关税为300×50%，即150美元。

美国对钢铁铝提高关税

当地时间5月30日，美国总统特朗普在宾夕法尼亚州举行的一场集会上表示，将把进口钢铁的关税从25%提高至50%。随后，特朗普在社交媒体平台上发文表示，该决定从6月4日起生效。

特朗普上周五在宾夕法尼亚州视察美国钢铁公司的一家工厂时表示，此举将有助于保护美国国内钢铁产业。

特朗普称：“这意味着没有人能够抢走你们的产业。关税是25%的时候，他们还能勉强越过那道坎，关税提到50%，他们就再也过不去了。”

对此，批评人士表示，这些保护措施可能会对美国以外的钢铁生产商造成严重破坏，引发贸易伙伴的报复，并让美国钢铁用户付出沉重的代价。

美国是世界上最大的钢铁进口国，加拿大、巴西和墨西哥是其前三大钢铁供应国。据估计，欧洲约25%的钢铁出口到美国。

英国对美出口大降

在特朗普发起全球贸易战之后，4月份英国对美国的商品出口出现了自1997年有记录以来的最大月度降幅。

英国国家统计局（ONS）最新公布的数据显示，从3月份开始，包括贵金属在内的对美出口商品下降了20亿英镑（约合27亿美元）至41亿英镑，这是自2022年2月以来的最低水平；而从美国进口的商品额下降了4亿英镑，至47亿英镑。

英国统计局称，“这可能与美国对所有进口商品征收关税有关”。这一点就要归咎于特朗普在4月2日“解放日”宣布对英国所有商品征收10%的基础关税，其中出口至美国的钢铁、铝、汽车和汽车零部件的关税更高，达到25%。

尽管5月8日，英国与美国之间达成了一项降低汽车关税、取消铝和钢铁关税的框架协议，但具体协议仍未完全商定。（文章来源 | 焦点视界）

1. 马士基宣布上调3200美元

马士基调整中国内地和中国香港至非洲港口旺季附加费，6月23日生效，每20尺柜1600美元，每大柜3200美元。

马士基宣布对从中国大陆和中国香港发往非洲多个国家港口的旺季附加费（PSS）进行调整。生效时间：自6月23日起，直至另行通知。此次涉及调整附加费的目的地国家众多，包括尼日利亚、布基纳法索、贝宁、科特迪瓦、尼日尔、多哥、安哥拉、喀麦隆、刚果、赤道几内亚、加蓬、纳米比亚、中非共和国、乍得、塞内加尔、几内亚、毛里塔尼亚、冈比亚、利比里亚、塞拉利昂、佛得角岛和马里。

2. MSC动作频频！重启远东-美东航线、独立运营南非航线、新增多条航线服务

重启远东-美东“Empire”服务，响应市场需求激增在短暂停航约一个月后，MSC将与以色列ZIM航运重新启动远东-美东"Empire/ZNS"航线服务。该服务将从6月15日起重新启动，首航船舶为6,724 TEU的MSC BARBARA轮，共配置11艘6,080-9,570 TEU船舶，航次为11周。

跨太平洋钟摆航线再次调整MSC对其跨太平洋钟摆航线进行了新一轮重组，不再将远东-美西“Sentosa”与远东-印度-中东“Clanga”组成钟摆航线。取而代之的是，“Clanga”转而与远东-北美西岸“Chinook”组成新的“Chinook-Clanga”钟摆航线。

经过调整后的“Sentosa”航线将不再挂靠宁波、上海和釜山港，专注服务东南亚和华南地区，航次也缩短至9周，部署9艘14,000-15,400 TEU船舶。而新的“Chinook-Clanga”钟摆航线将部署17艘11,660-13,800 TEU船舶，覆盖从远东到北美西岸再到中东的完整航线网络。

结束多年合作，独立运营南非-美东航线

MSC和马士基将在合作多年的南非-美东航线上分道扬镳，从10月开始，MSC将独立运营该航线。

MSC还推出了连接巴拿马中美洲枢纽港克里斯托瓦尔与委内瑞拉的新周班服务。该服务使用2艘船舶（MSC SAMIRA III号2,564 TEU和MSC YURIDA III号2,492 TEU），采用2周航次周期，挂靠克里斯托瓦尔、拉瓜伊拉、卡贝略港。

3. 欧洲首次！汉堡港务局与ONE签署岸电合作协议

汉堡港务局（HPA）和日本航运巨头海洋网联船务（ONE）的代表们日前了一项签署合作协议，以推进汉堡港的岸电使用。自2024年5月以来，汉堡港就成为欧洲首个为邮轮和集装箱船两种船舶提供岸电服务的港口，它的目标是到2025年底为所有集装箱码头配备相关设备。除了已经投入运营的CTH和CTT集装箱码头外，CTB和CTA码头正在安装基础设施。ONE正在参与这两座码头集成测试，是首家承诺将在这两个码头使用岸电设备的航运公司。

汉堡经济事务参议员Melanie Leonhard博士、汉堡港务局首席商务官Friedrich Stuhrmann和ONE（欧洲）董事总经理Takahiro Kikuchi作为代表签署协议。

4. 太平船务宁波墨西哥BBK项目运输首单告捷

5月24日，太平船务首单从宁波至墨西哥恩塞纳达港（Ensenada）的BBK特种货物顺利装船发运，标志着太平船务再次提升其全球重大件货物运输能力，为客户开辟更高效、更安全、更多样的物流通道。

该BKK项目自启动以来，太平船务宁波团队在总部项目运输业务部门的指导下，与客户、供应商、船代及宁波港展开深度协作。通过提前两周的精细化筹备，建立全流程风险预控机制，针对订舱、装卸、单证等关键环节制定应急预案，最终实现从货物出厂到装运的无缝闭环。从前期规划到最终交付，团队以标准化流程与动态风险管控确保全程零疏漏，为后续业务奠定坚实基础。

5. 出口提醒：美国“在途货物”关税豁免截止日期延长至6月16日

日前，美国海关（CBP）发布了最新公告，宣布根据《国际紧急经济权力法案》(IEEPA)的规定，互惠过境结束日期将延长至6月16日。

此次公告主要涉及以下三大政策更新要点：

其一，在途豁免截止日期延长：原定5月28日的“在途货物关税豁免”政策截止日期被延长至2025年6月16日。这意味着那些在2025年4月5日、9日或10日之前已装船并在运输途中，且在6月16日之前完成入境申报的货物，依然能够享受关税豁免（注意：豁免的为IEEPA规则下的互惠关税）。

其二，特定国家商品的关税调整：对于在2025年4月9日至10日期间装船、并在6月16日之前入境的中国商品，将不再按照原有的国别特定税率，而是将适用10%的附加关税。这些商品在报关时需使用HTS代码9903.01.25进行申报，确保符合新的政策要求。

其三，防止滥用豁免政策：为了防止企业滥用“在途”豁免政策，美国海关明确指出，只有符合上述时间范围内装船并完成入境申报的货物，才有资格享受豁免待遇。

6. 亚马逊航空货运携手Avianca拓展南美市场

近日，亚马逊航空货运（Amazon Air）通过与Avianca Cargo建立合作，正式进军南美市场。双方已开通迈阿密至波哥大的每日直飞波音767-300货机包机服务，显著提升美拉间航空货运能力。该航线将重点支持鲜花等时效敏感型必需品的高效运输；战略意义，Avianca Cargo视此合作为建立长期互惠伙伴关系的关键里程碑，有助于网络扩展与服务稳定。

该业务已拓展至第三方货运市场，提供临时包机与运力销售服务。其品牌网络覆盖北美、欧洲、中东、非洲（EMEA）及亚洲，依托波音737、767及空客A330等全货机机队，可承运普货、药品、易腐品、危险品及包裹。（文章来源：各大航运资讯）

中国对多国免签

为进一步便利中外人员往来，中方决定扩大免签国家范围，自2025年6月1日起至2026年5月31日，对巴西、阿根廷、智利、秘鲁、乌拉圭持普通护照人员试行免签政策。

此外，自2025年6月9日至2026年6月8日，我国对沙特、阿曼、科威特、巴林持普通护照人员试行免签政策。加上2018年全面互免签证的海合会成员国阿联酋和卡塔尔，中方已实现对海合会国家免签“全覆盖”。

《中华人民共和国政府和乌兹别克斯坦共和国政府关于互免签证的协定》也将于2025年6月1日生效。根据协定，持有效的中国公务、公务普通及普通护照的人员和乌兹别克斯坦普通护照的人员，在缔约另一方入境、出境或者过境，单次停留不超过30日、每180日累计停留不超过90日，免办签证。

文莱、法国、德国（巴西、阿根廷、智利、秘鲁、乌拉圭自2025年6月1日实施）等43国持普通护照人员来华不超过30天，可免签入境。

美国对欧盟50%关税推迟至7月9日

当地时间5月25日，特朗普表示，在与欧盟委员会主席冯德莱恩通话后，同意将对欧盟商品征收50%关税的起征时间从原定的6月1日推迟至7月9日。

《金融时报》报道说，欧盟已经准备对玉米、小麦、摩托车和服装等美国商品征收210亿欧元的关税，并且还在讨论一份价值950亿欧元的其他目标清单，包括波音飞机、汽车和威士忌。欧洲多位领导人呼吁采取外交方案解决问题，并表示关税政策会严重损害双方的经济。

欧盟电池法案两项事宜延期，中国企业获缓冲

因全球原材料供应链调整、第三方调查机构不足，欧盟本计划于今年8月实施的电池供应链尽职调查拟被延期两年；原计划于今年2月执行的企业提交碳足迹报告也因细则未出台而延期，中国锂电池企业对欧出口得到缓冲时间。

这两个事项的延期，对中国锂电池出口欧盟是好消息。欧盟是中国锂电池最大的出口市场，中国海关总署数据显示，2025年前四个月，德国、荷兰、法国、西班牙和匈牙利五个欧盟国家合计占中国锂电池出口额近三成。

美国对东南亚四国太阳能设备征收最高3521%关税

美国政府贸易委员会近日得出结论，从东南亚进口太阳能产品威胁到国内制造商。这意味着对当地四个国家的相关设备征收高关税已成定局。

该国国际贸易委员会当天表决认定，从柬埔寨、马来西亚、泰国和越南进口的太阳能电池和组件正损害美国制造商利益。由此相关关税跨过了全面生效的最终关键门槛，为6月开征奠定了基础。

根据美国商务部上个月实际算出的关税，柬埔寨部分制造商面临的税率将高达3521%，反映出该国决定停止配合美国调查的影响。其它国家和企业的税率要低得多。越南平均税率在396%，泰国为375%，马来西亚则是34%。

泰国停止对光伏等行业投资优惠

据商务部官网5月26日消息，泰媒报道称，泰国投资委员会（BOI）近日召开会议，出台4项措施帮助泰国企业应对美关税和外部挑战。

一是停止对供给过剩或易受美国及其他国家贸易限制行业的投资促进优惠，包括太阳能电池及面板制造，部分汽车零部件（铅酸电池、装饰件等不影响车辆驾驶性能和安全性的配件），金属切割，位于工业园区外且无回收环节的废料分拣，下游钢铁行业例如长材制造，板材（仅包括热轧卷钢、厚钢板），多种钢管等。

二是针对易受美国贸易措施影响行业，强化对关键生产流程的审查。如汽车零部件、电器、电子、金属制品与轻工业等，将设定明确条件，必须具备关键性生产流程，对原材料进行充分加工转化，提高泰国产品在出口市场的接受度，确保国家利益。

三是调整外籍人员聘用条件。对申请投资促进的制造业企业，若公司总雇佣人数达到100人及以上，必须至少雇佣70%的泰国员工。申请BOI签证与工作许可的外籍人员需符合最低薪资标准，如高管级别人员月薪不低于15万泰铢，专业技术人员月薪不低于5万泰铢，以保护本地就业。

四是帮扶受美国关税影响的中小企业。鼓励泰国中小企业投资提升自身效率，增强竞争力，如更换机械设备、采用自动化和数字技术、节能、提升至国际可持续标准，向新兴产业转型等。原本免征3年企业所得税（限不超过投资额的50%），将提升至免征5年（限不超过投资额的100%）。

泰国新增9类风险产品至原产地声明监控清单

泰国商务部宣布，自六月起将实施一系列措施以打击假冒泰国产品和虚假申报出口商品的行为，确保泰国出口贸易的秩序与产品质量。外贸司司长阿拉达·冯通女士指出，重点将放在完善对泰国产品原产地声明的监控上，旨在保护泰国出口商品的质量及国际声誉。

为此，外贸部计划于2025年中期正式推出加强版原产地核查措施，并增加9类风险产品的监控清单，以应对不断变化的国际贸易形势。

为强化对输美产品的原产地监管，外贸部将为在特定清单上的产品签发单一原产地证书（C/O），并从6月开始执行新的检查措施。此外，外贸部正积极更新公告，重点关注如钢铁、铜线、铝等存在虚假原产地声明趋势的产品，将其纳入监控范围，以有效管理风险。

印度对成衣、加工食品等孟加拉国部分商品实施进口限制

印度商工部外贸总局（DGFT）5月17日发布通知，对从孟加拉国进口至印度的部分商品（成衣、加工食品等）实施口岸限制。该措施不适用于过境印度、运往尼泊尔和不丹的孟加拉国货物。

通知提到，不允许从任何陆路口岸进口孟加拉国的各类成衣，仅允许通过那瓦西瓦港和加尔各答港进口。此外，DGFT不允许通过阿萨姆邦、梅加拉亚邦等邦的多个陆路海关站从孟加拉国进口果味饮料和碳酸饮料、加工食品、棉花和棉纱废料、塑料和聚氯乙烯成品以及木制家具。

伊朗将基本商品、药品和奶粉的进口关税提高至1%

伊通社5月19日报道，根据该国1404年（2025年3月31日至2026年3月20日）预算法案，伊朗第一副总统穆罕默德·礼萨·阿里夫批准了相关内阁法令，将基本商品、药品和奶粉的进口关税提高至1%，基本商品包括小麦、大米、糖、油籽、玉米、豆粕、大麦、鹰嘴豆、黄豆、扁豆、牛羊肉和鸡肉等。

沙特能效SASO 2902证书变更要求和期限

沙特阿拉伯标准、计量和质量组织SASO针对灯具产品新标准SASO 2902:2018/AMD2:2023已在2025年3月31日强制生效，海关口岸和工厂的强制执行时间为2025年6月1日，在当地市场上销售产品和库存产品的强制执行时间为2026年6月1日。而针对新增的符合要求产品和豁免产品的能效标签的相关变更升级，将于2025年5月31日关闭。SASO届时将取消所有不符合新标准的能效证书和标签（包括豁免证书），IECEE证书也将暂停颁发。

巴西延长并扩大钢铁进口配额措施

巴西政府5月27日宣布，巴西外贸委员会决定将钢铁进口配额措施延长一年，配额内税率维持在9%至16%，超出配额部分征收25%关税。同时，进口配额名单上新增了4种产品，受限品种由19种增至23种。

巴西发展、工业、贸易与服务部（MDIC）表示，新增产品因进口量大幅增长，成为原受限品种替代品，故被纳入管控。

据介绍，本次调整沿用既有技术标准，凡进口量较2020至2022年均值增长30%以上的产品，均纳入配额管理。

根据规定，新增产品因进口量大增，成为原受限品种的替代品，被纳入管控。MDIC称，此举旨在保护本国产业，同时降低对建筑、汽车、电子等行业的影响。

阿根廷宣布取消手机进口关税

阿根廷政府日前证实，将全面取消手机的进口关税。据总统发言人阿多尼表示，该措施将分为两个阶段进行，并最终于2026年1月15日正式完成。此外表示，“进口手机、电视及空调的国内税将从19%降至9.5%，在火地岛生产的上述产品则会从9.5%降至零。”

据悉，政府宣布的减税措施将分两阶段进行。第一阶段将于本周(发布官方公告后)开始实施，手机的进口关税会从16%降至8%；第二阶段从2026年1月15日开始，将最终完全取消手机关税，即降至零。

阿多尼还介绍称“将下调手机、电视及空调的国内税”，这将与降低手机的进口关税同步进行。具体而言，上述进口电子设备的国内税会从19%降至9.5%，而在火地岛生产的上述产品会从9.5%降至零。

玻利维亚规范新能源汽车进口

玻利维亚政府宣布调整汽车进口政策，打击技术标准不合格的“微混合动力”车辆，并扩大对可使用生物燃料汽车车型（FlexFuel）的进口激励。玻财政部长蒙特内格罗表示，部分进口商以配有小型电力启动装置的汽油车冒充混合动力，已查明至少259辆。玻修改第5142号最高法令，对此类车辆征收10%关税、5%消费税（旧车）和15%消费税（使用超过一年）。

相较之下，真正具备电动自主性的自充式混动汽车将继续享有减税优惠；FlexFuel车辆消费税从5%降至3%，关税从10%降至5%。新规即日起生效，旨在推动能源转型、减少燃油补贴压力并支持本国乙醇产业。

津巴布韦限制部分钢铁进口支持本土制造业发展

津巴布韦工商部日前发布《商品管制（开放一般进口许可证）公告（修订）》，要求进口有关特定钢铁产品前必须申请许可证。此前相关钢铁产品可自由进口。

涉及产品包括：未经包覆或镀层的扁平轧材（税号7211.19.00），非合金钢棒材和线材（税号7214.20.00、7214.30.00、7214.99.00），以及结构型钢和角钢（税号7216.10.00、7216.21.00、7216.22.00）。（文章来源：焦点视界）

随着中美双方在经贸领域的互降关税举措，贸易氛围迅速升温，两国企业迎来了短暂的“外贸窗口期”，中美贸易在关税下调后展现出新的活力与挑战。

贸易订单激增，海运及仓储业务承压

自中美关税降低以来，美国企业纷纷利用这一窗口期，大量下单进口中国货物，跨境海运业务迎来一波高潮。美中电商贸易协会执行会长王明明指出，美国传统商超客户的积压订单开始恢复出货，客户大量订舱导致美线海运出现涨价现象。美国侨商赵炳荣也表示，此前因关税问题暂停的项目现已重新推进，不少从事进出口贸易的侨商也陆续恢复业务。

美国电商物流联合会会长罗豪透露，最近不少美国企业加大了从中国采购医疗产品、保健品原材料等物资的力度，采购量普遍达到6个月以上的储备需求。这直接导致仓储利用率接近饱和，美国物流商正经历一场“仓库争夺战”。

港口繁忙有序，运力调整应对需求

中美关税下调的消息迅速反映到海运方面，释放了大量之前在观望的、搁置的需求。宁波梅东集装箱码头有限公司经理杨江琦表示，港口繁忙，显示出市场的韧性。据集装箱追踪软件提供商Vizion的数据，在截至5月13日的7天内，从中国到美国的集装箱预订量较截至5月5日的一周飙升近300%。

宁波舟山港美线箱量占全港约40%。尽管4月份面临美线货物波动的挑战，但全月仍完成了99.8万标准箱的货物吞吐量，同比增长5.6%。预计未来几周吞吐量有望恢复至日均3.5万标准箱的基准线。

运价大幅上涨，企业抢出货应对旺季

随着对美货运需求的上升，航运公司纷纷宣布调涨价格。美森、ONE、长荣等航运公司都宣布在5月中下旬涨价，美西线运费可能达到6000美元/标准箱，美东线则可能达到7000美元/标准箱，相比今年早些时候已翻倍。上海国际航运研究中心首席信息官徐凯分析认为，运费上涨是由于前段时间航线运力和空箱资源被调配到其他航线，导致当前美线运力紧张。

对外贸公司来说，抢出货是现在最重要的任务，尤其是在第三季度旺季来临之前。徐凯预计，这一趋势将持续到8月底，运费在6月底之前可能会继续快速上涨，达到相对高位，随后涨速减缓。

商家积极应对，对未来持乐观态度

面对关税下调带来的机遇，中美商家纷纷积极应对。宁波瑞曼克斯门窗配件有限公司总经理丁言东表示，中美日内瓦经贸会谈结果反映到海运方面就是释放了大量之前在观望的、搁置的需求，现在宁波的外贸企业应该都能明显感觉到舱位的紧张。

海南省跨境电子商务协会秘书长张春生提到，海南是中国最大的罗非鱼产区之一，对美出口量占全国总量的近1/3。随着关税降低，对美出口正在恢复中，他们希望在90天的时间窗口内多运一些货物。

尽管未来仍存在不确定性，但商家们普遍对中美贸易的未来发展持乐观态度，并积极寻求解决方案以应对挑战。

关税下降，运费随之水涨船高

中美两国互降关税，中美贸易往来呈现快速回暖迹象。据贸易追踪机构Vizion公布的数据显示，在美国下单的从中国到美国的集装箱运输预订量在短短数日内飙升近300%。Vizion战略业务发展副总裁本·特雷西透露，截至5月5日的七天平均预订量为5709个标准集装箱，而截至5月14日的七天平均预订量已飙升至21530个标准集装箱，增幅高达277%。

业内人士普遍预计，未来90天内中美贸易量将大幅增长。由于双方谈判持续推进，企业正加速储备库存，美国进口商可能掀起新一轮抢购潮。与此同时，大量美国客商近期纷纷前往中国，展开新一轮商业合作洽谈，进一步推动贸易活动升温。

然而，海运市场的供需失衡问题也随之凸显。据路透社17日报道，中国至美国的集装箱船预订量激增，导致中国主要港口和部分工厂区域出现交通拥堵，疏通可能需要数周时间。

中信期货分析指出，美国航线运价已进入明确上涨通道，欧洲航线虽可能跟涨，但涨幅有限。这一差异主要源于美线与欧线在船舶配置上的不同，加之此前美线停航比例较高，部分运力转向欧线，如今正逐步回调。尽管市场存在一定联动效应，但欧线运力大规模转向美线的可能性较低。

船公司开始集体调价，下面是整理到的各大企业运费涨幅通知：

美森：从5月22日起，对所有从中国上海、宁波及厦门去往美国的大柜加价，涨价幅度为USD1500/40尺柜；

MSC：从6月1日开始，推出USD1600/2000/2000的旺季附加费PSS；

ONE：通知客户美线FAK40尺大柜运费调涨1000美元，并计划5月21日推出旺季附加费（PSS）——2000美元/大柜；

长荣：计划于5月15-31日推涨GRI——700美元/大柜

还有COSCO、HMM等也纷纷宣布5月15日起涨价800-1000美元。

美国航运数据分析公司Xeneta预计，未来几周美西航线运价还能再涨20%。

近日，赫伯罗特、马士基、CMA等船公司再发布公告，调整部分航线的费率征收旺季附加费PSS等，涉及南美、非洲航线等。

赫伯罗特征收从亚洲到拉丁美洲GRI

5月6日，赫伯罗特继续更新发布公告，从亚洲到南美西、南美东、墨西哥、中美洲和加勒比海的综合费率上调（GRI）即将到来。

此GRI将适用于20'和40'干集装箱运输的货物，包括高箱和40'非操作冷藏箱。此GRI将于2025年5月15日起适用于本公告中的所有目的地（波多黎各和美属维尔京群岛将于2025年6月5日起适用）。

请记住，本GRI有效期至另行通知。这一增加的详细情况如下：

20'干货集装箱：500美元

40'干货集装箱：1000美元

40'高箱：1000美元

40'非运行冷藏箱：1000美元

赫伯罗特征收从亚洲和大洋洲到肯尼亚的旺季附加费PSS

赫伯罗特发布公告，从亚洲大洋洲到蒙巴萨（肯尼亚）港口的旺季附加费PSS即将生效。本PSS适用于2025年5月10日起装载的所有货物，直至另行通知。400美元/TEU。

马士基征收从中国、中国香港至肯尼亚和达累斯萨拉姆的旺季附加费PSS

5月6日，马士基发布公告，将于5月19日起对中国、中国香港至肯尼亚和达累斯萨拉姆的干集装箱和冷藏集装箱征收旺季附加费PSS。

达飞征收从中国至尼日利亚的旺季附加费PSS

5月5日，达飞发布公告，自2025年5月1日起，直至另行通知，从中国到尼日利亚的干集装箱征收旺季附加费PSS。100美元/TEU，适用于短期合同。

具体更多征收情况请详询对应船公司。

根据上海航交所4月30日发布的数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续三周下跌，上周下跌0.51%至1340.93点。

欧美四大远洋航线中，美国线虽因关税战影响货量急减，运价却逆势上扬，美西美东分别上涨了6.12%、0.8%。欧洲线和地中海航线则持续下跌，分别较上期下跌了4.76%、1.88%。

为了应对关税战导致的货量减少，目前船司们大量取消航线或航次，支撑现货运价。

《进出口货物申报管理规定》5月1日起施行

2025年3月27日，海关总署公布了《中华人民共和国海关进出口货物申报管理规定》（海关总署令第277号，以下简称《申报管理规定》），自2025年5月1日起施行。

规定全文：

http://www.customs.gov.cn/customs/302249/302266/302267/6443764/index.html

海关总署明确部分货物、物品不再按进出境特殊物品监管

据海关总署网站消息，经会签生态环境部、农业农村部、国家药品监督管理局同意，海关总署于2025年4月22日印发《海关总署关于明确部分货物、物品不再按进出境特殊物品监管的公告》(公告〔2025〕65号)，明确了海关对纳入药品、兽药、医疗器械管理的货物、物品，以及进出口环保用微生物菌剂不再按进出境特殊物品进行监管。

公告全文：

http://www.customs.gov.cn/customs/302249/302266/302267/6484928/index.html

《关于半导体产品“原产地”认定规则的通知》发布

4月11日，中国半导体行业协会发布《关于半导体产品“原产地”认定规则的通知》。通知指出，根据关于非优惠原产地规则的相关规定，“集成电路”原产地按照四位税则号改变原则认定，即流片地认定为原产地。

中国半导体行业协会建议：“集成电路”无论已封装或未封装，进口报关时的原产地以“晶圆流片工厂”所在地为准进行申报。

通知全文：

https://web.csia.net.cn/newsinfo/8236991.html

我国对部分中重稀土相关物项实施出口管制

2025年4月4日，商务部、海关总署联合发布2025年第18号公告，根据《中华人民共和国出口管制法》《中华人民共和国两用物项出口管制条例》等，对中重稀土相关物项实施列管。这是商务部2025年第二次对《中华人民共和国两用物项出口管制清单》进行修订。

公告全文：

https://www.mofcom.gov.cn/zwgk/zcfb/art/2025/art_9c2108ccaf754f22a34abab2fedaa944.html

我国首部锂电池水上安全运输行业标准5月起实施

《船舶载运锂电池安全技术要求》将于5月1日起实施。《技术要求》共包含10个部分、5个资料性附录和2个规范性附录，是我国首部针对锂电池水上安全运输技术要求的交通运输行业标准。

该标准由交通运输部海事局牵头组织编制，综合了生产企业、检测机构、港口航运企业等多方意见，融入了我国锂电池产品运输领域积累的经验和实践，弥补了现行国际国内相关技术标准规定的空白，既规范了锂电池产品安全合规出运，又为相关生产和运输企业有效解决了运输分类、标志标牌、包装等方面的难题，有效促进了我国锂电池产品的国际贸易和国内市场安全流通，提升我国在全球新能源领域的竞争力。

公告全文：

https://xxgk.mot.gov.cn/2020/jigou/kjs/202502/t20250211_4164106.html

美国5月2日起取消T86免税政策

美国海关官网正式发布通知，自2025年5月2日美国东部夏令时间凌晨12:01起，取消800美金以下小额包裹豁免政策。

根据文件内容：自2025年5月2日美国东部夏令时间凌晨12:01起，此类货物不符合最低限度豁免资格，必须以适当的报关类型（例如11类或01类）报关，并将缴纳所有适用的关税、税费和费用。不符合条件的货件的最低限度报关和清关申请将被拒绝。

具体收费标准：按照货物价值的120%征收从价税；或者每批货物的特定关税为100美元（自2025年6月1日美国东部时间凌晨12:01起，每批货物的特定关税变为200美元）。

美国海关宣布豁免多类电子产品对等关税

美国海关与边境保护局11日晚宣布，联邦政府已同意对智能手机、电脑、芯片等电子产品免除所谓“对等关税”。

海关与边境保护局发布的文件显示，这些产品被排除在政府对贸易伙伴实施的所谓“对等关税”之外。文件显示，豁免的产品适用于4月5日以后进入美国的电子产品，已经支付的“对等关税”可以寻求退款。

美国对东南亚四国进口太阳能产品征新关税

当地时间4月21日，特朗普政府决定对马来西亚、柬埔寨、泰国和越南的太阳能制造商征收高额关税。太阳能电池和面板产品将面临根据产品原产国而定的“反补贴税”：越南为395.5%，泰国为375.2%，马来西亚为34.4%。此外，由于“拒不配合调查”，来自柬埔寨的太阳能产品将面临3521%的关税。一些主要制造商则面临针对特定公司的关税。

英国暂停对89种产品征收全球关税

4月13日，英国政府宣布，为减轻企业负担，促进经济增长，即日起暂停对89种产品征收关税。英国政府表示，到2027年7月前，英国暂停对89种产品征收关税，包括意大利面、果汁、香料、塑料制品等。以果汁为例，此前关税在14%至30%之间，暂停期间都将降为零。英国政府称，此举每年将为企业节省大约1700万英镑，并可能最终惠及消费者。

印度对部分钢铁产品临时征收12%保护性关税

当地时间4月21日，世界第二大粗钢生产国印度宣布对部分进口钢铁产品征收12%的临时关税，以遏制来自中国的廉价进口。该关税即日起生效，有效期为200天。

此举是美国总统特朗普今年4月对各国征收广泛关税、开启与中国的贸易战以来，印度进行的首次重大贸易政策转变。

越南严肃处理出口商品伪造原产地行为

越南国家389号指导委员会（即越南反走私、打击贸易欺诈和假冒商品国家指导委员会）常设办公室于4月10日发文，要求各地方加强打击涉及商品原产地的贸易欺诈行为，建议各部委和地方加强掌握形势、巡查、监管，及时发现、制止并严厉处理通过陆地口岸、海港、国际机场边境运输伪造越南原产地商品的行为。

《越通社》 4月13日报道，为防止原产地造假行为，越南工贸部颁布了第2515/BCT-XNK号文件，要求加强对原材料供应商的管理，严格把控原材料质量。

泰国持续监测和防范其他国家规避美国关税措施的行为

泰对外贸易厅将持续监测和防范其他国家规避美国关税措施的行为，以增强美国海关对泰国产品原产地的信心，确保出口商品真正原产于泰国。

外贸厅已指定49类出口至美国的重点监控商品，例如太阳能电池板、卡车用钢轮、人造石板材和钢管等。相应出口商在申请原产地证书之前，必须先申请商品原产地核查。

外贸厅还计划增加重点监控商品清单，密切跟踪其他高风险商品的贸易数据，这些商品可能通过冒充泰国产品来规避反倾销或301条款、232条款。未来将继续评估和扩大重点监控商品范围，并持续与美国海关合作，防范假冒泰国原产地行为。

欧亚经济联盟优化与第三国贸易时原产地证明有关规则

近日，欧亚经济联盟法律门户网站消息，欧亚经济委员会发布决议草案《关于对2022年5月19日第85号决议进行修订》，修订内容主要包括：

为了自由贸易，欧亚经济联盟成员国与第三国贸易时必须通过特定文件(比如货物原产地证明)来确认货物原产地，2022年第85号决议临时允许，用电子或纸质复印件代替，后续6个月内补交原件，新提案建议将该便利措施延长至2029年12月31日。

增加内容：不再要求申报人手写或打印声明于证书复印件背面，关于后续补交原件的义务，相关信息只需以编码方式在报关单中填报即可。

法规生效时间为：公布后30天。

韩国最新《化学物质的分类及标识等规定》修订版生效

韩国化学物质安全院发布第2025-7号公告，正式对《化学物质的分类及标识等规定》进行修订，新规即日起生效。

此次修订依据《韩国化学物质注册与评价法案》、《化学物质管理法》及其施行规则相关条款，重点强化石棉类物质的管控措施，旨在提升化学物质管理规范性，确保公众健康与环境安全。

此次修订的核心内容之一在于对石棉类物质的分类和标识进行了更为严格的规定。

青石棉（Crocidolite）、褐石棉（Amosite）、直闪石石棉（Anthophyllite asbestos）、阳起石石棉（Actinolite asbestos）、透闪石石棉（Tremolite asbestos）以及白石棉（Chrysotile）等石棉类物质被明确列为禁止物质，并标注其具有致癌性和特定靶器官毒性（反复接触）。

这些物质在标示时需使用GHS08象形图，并配以“警告”信号词及H350（致癌性）、H372（特定靶器官毒性，反复接触）等有害性危险性说明。

需要注意的是，含有1%及以上的上述石棉类物质的混配品也在禁用范围内。韩国相关部门要求涉及的企业立即展开排查，严禁生产、销售和使用此类违规混配品。

韩国修订化妆品外包装标识要求

韩国食药部（MFDS）发布通告，修订化妆品法有关标识事项。主要内容包括:

提出化妆品外部包装标记义务要求。化妆品标识应包括名称、商家商号、地址、成分、容量、重量、使用期限、价格和注意事项等内容，允许消费者无需打开包装或容器可在查看化妆品的主要信息；

将多个化妆品捆绑包装的套装包装，只允许在外包装显示最早使用有效期；

在包装上难以标明全部注意事项的染发剂和脱盐、脱色剂、脱毛剂，可以提供附件以提供各产品的详细注意事项。

阿根廷降低服装、布料和鞋类进口关税

阿根廷《纪事报》报道，阿根廷政府近日宣布降低服装、布料和鞋类的进口关税，以刺激市场竞争并降低国内市场价格。

阿经济部长卡普托通过社交媒体表示，服装和鞋类关税将从35%降至20%，布料从26%降至18%，其他纱线从18%调整至12%、14%或16%。相关措施将在《官方公报》发布后生效。

阿根廷简化部分产品进口手续、认证流程

阿根廷《金融界报》近日报道，阿根廷放松管制和国家转型部通过第16/2025号决议，废除第731/87号、第524/98号和第169/18号决议，取消符合国际电气安全认证（IEC）电气产品的本地认证要求。此外，已获得CE（欧洲）、EAC（欧亚）、CCC（中国）、UKCA（英国）、NOM（墨西哥）、SEC（智利）、Inmetro（巴西）和UL（美国）认证的电气产品也无需再进行本地认证。决议并取消低压电器产品（低于50V）的进口管制。

同日，阿根廷经济部工业和贸易国秘处通过第26/2025号决议，简化水泥（含一般用途水泥、特殊性能水泥、高性能技术（TAR）道路混凝土水泥和砖石水泥）进口认证要求，将对高标准监管市场及邻国（巴西、智利、玻利维亚、巴拉圭和乌拉圭）有关机构颁发的认证报告予以认可。此外，上述国际认证报告在阿境内营销时同样具有效力。报道称，上述举措将大大减少商品进入阿市场的时间和费用成本，有效避免重复认证，促进市场竞争，带动相关产品价格下降。

此外，阿根廷卫生部修订了关于油漆、大漆、清漆等进口涂料铅含量的监管要求，规定进口商可事先提交一份铅含量符合国家技术规范要求的声明，即可进行货物清关。之后，再由阿根廷税收和海关管控局（ARCA）对货物进行进口检验监管，并由阿工业技术研究院（INTI）对样品进行检测，审核提交文件是否合规。

巴西延长对华雾化器临时反倾销税征税期限

2025年4月10日，巴西外贸委员会管理执行委员会(GECEX)发布2025年第711号决议称，应中国企业佛山市顺德区好生活电子科技有限公司（Foshan City Shunde Toplife Eletronic Technology CO., LTD.）的要求，决定对原产于中国的雾化器（葡萄牙语：nebulizadores）临时反倾销税期限延长最多3个月（征税详情见本案初裁公告）。涉案产品的南共市税号为9019.20.20。本决议自发布之日起生效。

所有出口至喀麦隆的产品必须持有有效符合性证书

2025年4月，喀麦隆标准与质量局（ANOR）发布新闻公告，特此通知公众及所有经济运营商，根据《第2019/143号法令》规定，2025财政年度市场产品质量管控活动将与各行政部门合作，在全国范围内开展。为此，所有规制管控的产品，务必在投入市场之前完成产品符合性评定程序。

此外，所有进口至喀麦隆的产品（除《2015/1875/PM法令》第8条所列货物外），都必须在装运前经由喀麦隆授权服务机构执行喀麦隆装船前符合性评估方案PECAE (Cameroun Pre-shipment Evaluation of Conformity) 的评估流程。

因此，市场上发现的所有未持有有效符合性证书的产品将被依法扣押，违规者将依据现行法律和监管规定接受相应处罚。

苏州港给予外贸重箱3个月免堆期

4月18日，苏州港管理委员会办公室发布公告，为支持外贸企业渡过难关，苏州港各集装箱码头对全市外贸企业进出口重箱提供免费堆存服务，暂定自2025年4月18日起至2025年7月17日止三个月。（文章来源 | 中国贸易报）

近日，据德鲁里（Drewry）预测，受美国关税政策的直接影响，全球集装箱港口吞吐量将下降1%，这将是全球集装箱航运需求第三次下降。

此前两次分别是为：2009年全球金融危机期间，集装箱吞吐量下降8.4%；以及2020年疫情，集装箱吞吐量下降0.9%。

在特朗普政府对美国从中国进口的商品实施新关税后，中美之间的集装箱航运面临前所未有的挑战。

近日，赫伯罗特（HPL）发言人表示，受全球两大经济体之间贸易冲突的影响，客户已取消了30%从中国运往美国的货物。

另一方面，据美国媒体KRON4消息，自4月9日美国对华关税生效至今的过去3周时间里，中国至美国的货运集装箱预订量下降了60%。

在如此市场环境下，四大航线运价均表现疲软。4月25日，SCFI提供的最新指数为1347.84点，较上期下跌1.66%。

北美航线方面，上海至美西和美东运价分别为2141美元/FEU和3257美元/FEU，较上期微涨1.81%和0.18%。

欧地航线方面，上海至欧洲和地中海运价分别为1260美元/TEU和2129美元/TEU，较上期下跌4.26%和1.48%。

在货量下滑严重的今天，北美航线运价却不跌反涨，有业内人士分析，造成这一现象的原因有以下几点：

1.船公司策略调整支撑运价：面对货量骤减，船公司为维持利润水平，采取一系列措施稳定运价。

2.市场观望情绪下的潜在需求：众多企业虽因高关税暂不出货，但并未放弃美国市场，而是选择观望中美贸易谈判进展。

3.欧洲线运力调配的间接影响：部分船公司将原本用于美线的运力调往欧洲航线，这一举措对北美线运价也产生一定支撑作用。

4.当前，船货双方均处于观望状态，密切关注中美贸易谈判的进一步发展。未来，航运市场走势将高度依赖中美贸易关系的演变，各方都在等待贸易局势明朗化，以制定更为精准的运营策略。

SCFI运价

上海到欧洲运价1260美元/TEU，下跌56美元，周跌4.26%。

上海到地中海运价2129美元/TEU，下跌32美元，周跌1.48%。

上海到美西运价2141美元/FEU，上涨38美元，周涨1.81%。

上海到美东运价3257美元/FEU，上涨6美元，周涨0.18%。

上海到波斯湾运价1161美元/TEU，下跌105美元，周跌8.29%。

上海到澳新运价855美元/TEU，下跌36元，周跌4.04%。

上海到南美运价1414美元/TEU，下跌159美元，周跌10.11%。（文章来源 | 上海航运交易所、路透社）

日前，已有船公司开始宣布了2025年5月12日的运价调整计划。

近期，美国“对等关税”政策破坏了航运市场正常秩序且带来巨大变数，导致运价波动也充满了不确定性。 

根据上海航交所4月12日发布的数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）较上期微涨0.1%至1394.68。其中，北美航线部分货物取消了出运计划，即期市场订舱明显减少，价格小幅调整，分别较上期下跌了4.8%、2.4%。

赫伯罗特

4月17日，赫伯罗特发布公告，由东亚至北美的航班将征收旺季附加费PSS。本PSS适用于2025年5月12日起，直至另行通知的所有集装箱。

PSS征收计划的详情如下：

每20英尺集装箱/1000美元，每40英尺和40英尺高箱/2000美元

以下是PSS的地理范围解释，以供参考：

东亚：中国、中国香港、中国澳门、中国台湾、日本、大韩民国、越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、文莱、印度尼西亚和菲律宾

北美：美国和加拿大

4月14日，赫伯罗特发布公告，从亚洲到拉丁美洲的综合费率上调（GRI）即将到来。

此GRI将适用于20'和40'干集装箱运输的货物，包括高箱和40'非操作冷藏箱。

此GRI将于2025年4月22日起适用于本公告中的所有目的地（波多黎各和美属维尔京群岛将于2025年5月15日起适用）。请记住，本GRI有效期至另行通知。

这一增加的详细情况如下：20'干货集装箱：500美元40'干货集装箱：1000美元40'高箱：1000美元40'干冻柜：1000美元

马士基

马士基征收从远东至美国和加拿大PSS（不包括中国、中国香港）

到美国和加拿大

4月15日，马士基发布公告，正在修改从远东亚洲（不包括中国、中国香港）的旺季附加费PSS，自2025年5月15日起生效，直至另行通知。

所有20英尺集装箱征收1000美金，40英尺和45英尺集装箱征收2000美金。

远东亚洲：中国澳门、中国台湾、文莱、印度尼西亚、日本、柬埔寨、韩国、韩国、老挝、缅甸、蒙古、马来西亚、瑙鲁、菲律宾、新加坡、泰国、东帝汶、越南

为了继续为您提供我们的全球服务，马士基正在调整中国、中国香港至肯尼亚、达累斯萨拉姆的所有集装箱的旺季附加费（PSS），自2025年4月21日起生效。征收详情如下:

达飞

CMA CGM通知其客户以下更新的旺季附加费PSS：从2025年4月15日起，直至另行通知：

从中国和香港澳门特别行政区至西非中部，尼日利亚除外（科特迪瓦、贝宁、加纳、多哥、赤道几内亚）的干货货物，征收150美金/TEU的旺季附加费PSS。适用于短期合同。

具体更多征收情况请详询对应船公司。预计后续其他各航司可能会陆续发布对于后续的运价调整通知。

短短半个月时间，受美国总统特朗普关税政策频繁变动影响，货主、物流商们被迫卷入了一场充满不确定性的挑战之中。不少货主望而却步，也让物流企业左右为难。

后续货主观望、取消订舱、集中出货等行为不确定性提升，短期美线等主要航线货量及运价波动或将加剧，对于船公司宣涨预期的兑现有待观察。

美国特朗普执政初期加征了25%的关税，近日关税已累计至145%，两者相加达到170%的超高关税水平，如此高的关税极有可能导致供应链中断。

随着美国宣布对除中国外的75个国家暂缓征收高额对等关税，为期90天，这使得中美贸易局势愈发复杂。受此影响，运往美国的货物量急剧减少，降幅高达七成。

美线运价下跌

4月11日最新一期上海出口集装箱运价指数(SCFI)上涨1.9点至1394.68点，涨幅0.14%，连续三周呈现回升态势。

四大主要远洋航线表现分化，欧洲、地中海航线运价上扬，可能是由于当地市场需求增加、贸易活动活跃等因素导致；而美西线下跌4.8%，美东线下跌2.42%，预计下周美国航线跌幅将进一步扩大，这主要是由于中美贸易局势紧张，货量骤减。

与之相反的是，东南亚客户的出货量则有所回升。不过由于船公司减班率约30%，舱位紧张，预计下周东南亚至美国航线将出现爆舱情况。

运价方面，10日因美国暂缓对75国加征高额关税，有部分船公司曾告知客户，取消每大箱运价降低400美元的计划，并表示原运价将延用至本月底。11日形势突变，船公司纷纷降价近400美元，非联盟船的降幅更大，高达800美元每大箱。

国内暂停发货导致的航班装载率不足，是这些船公司降价的主要原因。

尽管东南亚国家的出货量有所增加，但由于东南亚与中国处于同一航线，国内货量的大幅减少，使得东南亚地区的运价也难以出现上涨态势。

货量锐减七成

倘若美线装载率持续走低，船公司极有可能会进一步削减并合并航班班次。

据了解，由ONE、HMM和阳明这三大船公司组成的“Premier Alliance”联盟，已经做出决定，暂停原计划在5月开启的跨太平洋美国航线。

Linerlytica分析机构指出，亚洲地区的托运人已经大规模取消了前往美国的订舱，市场的信心遭受了显著打击。

一家港台地区的超大型货代公司高层透露，目前从国内运往美国的货物量已经减少了七成，并且这一减少趋势仍在持续。

当下，船公司在运营两岸三地至美国的美线时，主要使用华南地区的船只。

尽管国内仍有一些高利润的品牌货物在持续出货，但货物量预计会持续下滑。按照白宫官员最新公布的145%的税率来计算，几乎已经没有货物能够承担如此高的成本继续出口。

目前，中国大陆的美线运价已经接近成本价。

一家大型货代公司的负责人表示，过去亚洲运往美国的货物量曾高达七成，虽然现在仍有六成左右，但东南亚的纺织品、家电、农产品等低价货物无法完全弥补国内货物量的缺口。

预计美国消费者很快就会感受到供应链中断所带来的影响。

目前关税已导致脱钩

香港中文大学前海国际研究院院长郑永年教授在谈到中美关税问题时表示，关税之争是存在一定限度的。

当关税加到60% - 70%时，与加到500%实际上没有太大区别，因为如此高的关税水平已经使得双方难以继续开展正常的贸易往来，等同于实现了贸易脱钩。

阳明海运前董事长谢志坚指出，全美零售联合会本月8日将原本预估的美国7月集装箱进口量减少13.9%的数值，上调至减少27%，同时预估8月集装箱进口量将减少28%。

由于特朗普9日宣布除中国外其他国家对等关税暂缓90天实施，这一预估数据或许还会再次变动。

谢志坚认为，即便美国进口商可能会转向东南亚等其他国家抢购商品，但也难以完全填补中国大陆货载的缺口。

当下，中国与美国都承受着各自的压力，从长远来看，中美双方迟早还是要回到谈判桌前，共同寻求解决方案。

SCFI运价：

上海到欧洲运价1356美元/TEU，小涨20美元，周涨1.5%；上海到地中海运价2144美元/TEU，上涨116美元，周涨5.72%；

上海到美西运价2202美元/FEU，下跌111美元，周跌4.8%；

上海到美东运价3226美元/FEU，下跌80美元，周涨2.42%；

波斯湾航线每箱运价1309美元，上涨19美元，涨幅1.47%；

南美航线(桑托斯)每箱运价1566美元，下跌130美元，周涨9.05%；

东南亚航线(新加坡)每箱运价448美元，上涨3美元，小涨0.67%。近洋线方面，远东到日本关西为316美元，下跌6美元，跌幅1.86％；远东到日本关东为321美元，下跌6美元，跌幅1.83％；远东到韩国持平，为142美元。（来源| 外航运）

美东时间 4 月 2 日 16 点，特朗普宣布启动 "对等关税" 计划，对全球主要贸易伙伴祭出 10% 基准关税，其中中国商品面临 34% 的针对性加征。叠加 2 月已生效的 20% 关税，中国输美商品实际税率将飙升至 54%。

白宫同步宣布自 5 月 2 日起取消 800 美元小额免税政策，所有跨境小包直邮商品将面临全额征税。

01美线市场情况

关税:美国关税政策又有新变动了,美国对华关税加码至54%

1.对华关税加码

4月9日开始，美国对华再征收34%关税，叠加2月的20%关税，总关税将达到54%。除此之外，特朗普将包括中国在内的约60个国家和地区列为“最严重违规者”，收取对等关税，其中越南46%、泰国36%、印尼32%、欧盟20%，这是在全面围堵中国转口贸易。

2.10%的全球基准关税

除了符合美墨加协定（USMCA）的商品外，美国将对所有国家商品征收10%的基准关税。而之前不符合协定的商品将继续按25%的税率征收关税。其他国家商品的进口商于美东时间4月5日凌晨12:01开始支付10%的基准关税。

3.跨境小包免税时代终结

5月2日，美国将取消对华800美元以下小额商品的免税豁免政策。

2025年亚马逊prime day延长至4天

又到了一年一度的亚马逊Prime会员日促销提报时刻，根据最新消息，2025年PrimeDay主要有2个变化：

1.活动时长从往届的2天延长至4天

2.会员日新增Prime专享Z划算和Prime专享秒杀，仅面向Prime会员提供。

以下是一些相关的重要时间节点：

•  5月5日可以提交Prime专享价格折扣，在活动结束之前 6 小时停止提交。

•  5月18日—5月23日可以提报Prime专享Z划算和秒杀。

•  选择“单点入仓”的亚马逊物流货件需在6月9日前将库存送至相应设施；

•  选择“亚马逊优化的货件拆分”的亚马逊物流货件需在6月18日前送达。

亚马逊一美西仓库关闭

美国时间4月13日至5月11日，亚马逊GEU3仓点因维修暂时关闭，这将导致约仓难度增加，且GEU3在关仓前和恢复运营后可能出现短期爆仓。

亚马逊建议将GEU3货物分流至GEU2和GEU5，但GEU2预约等待期已达10-14天，GEU5拒收率较上月提升35%。

LAS1、SMF3、GEU2、MDW2、ABE8、TEB9、SWF2、RMN3、CMH3、ORF2等仓库持续爆仓；

RIC1、MEM1、IUSF、IAH3、CHO1预约需2周后；

FTW1、FTW5、TEB9预约需3周后；

IND9、POC1、POC2、POC3严重爆仓且基本不批约；

LGB8、MCO2、SNA4拒收率高达90%；

XLX1对散箱货拒收率高达80%。

02加线市场情况

·多伦多：YOO1爆仓严重；其他一切正常；

·渥太华：一切正常；

·温哥华：一切正常；

·卡尔加里:YEG1爆仓严重，主要接受大尺寸货物，该仓库自24年以来严格要求按照SKU打托盘送仓

03欧线市场情况

比利时全国性罢工，港口船舶积压

由于不满比利时新一届政府削减预算的计划，3月31日（周一），公共和私营部门的工人举行了24小时的罢工，比利时许多地区停工一天。安特卫普-布鲁日港的官员说，罢工从周日傍晚开始，预计将持续到周二，需要几天时间才能完全恢复。

安特卫普-布鲁日港负责管理该国两个最繁忙的港口--安特卫普港和泽布吕赫港，该港报告称“船只遇到了非常大的障碍”。

随着时间的推移，延误和积压的船只越来越多，安特卫普港务局的最新报告称，周一全天只有约10艘船只能够进出安特卫普港。积压的船只增加到约50艘。安特卫普的三个船闸关闭。(来源｜直击跨境)

中国出口集装箱运输市场在经历调整后终于迎来企稳迹象，多数航线市场运价出现反弹，综合指数上涨。3月28日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1356.88点，较上期上涨5.0%。

01欧洲航线

据标普全球发布的数据显示，欧元区3月综合PMI回升至50.4，为过去8个月新高，当地经济有延续复苏势头。其中制造业持续低迷状况有所缓解，但服务业PMI则继续放缓。

目前，欧洲面临着地缘局势以及贸易冲突升级等多重风险，未来经济前景仍面临考验。本周，运输需求总体平稳，市场运价经过前期持续下跌后出现企稳迹象。3月28日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1318美元/TEU，较上期小幅上涨0.9%。

地中海航线，市场行情与欧洲航线基本同步，但供求基本面更为疲软，本周即期市场订舱价格继续下跌。3月28日，上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为2076美元/TEU，较上期下跌5.4%。

02北美航线

美国3月服务业PMI升至54.3，但制造业PMI再度跌至49.8，加之美国宣布将于下月初对进口汽车加征关税，贸易冲突面临进一步加剧的风险，未来北美航线运输市场将面临较大风险。值得注意的是，在年度签约季的推动下，上海至美西和美东航线运价分别大幅上涨16.3%和11.4%，达到2177美元/FEU和3194美元/FEU。

03波斯湾航线

运输需求在斋月过后继续回暖，供求关系改善，即期市场订舱价格延续上行走势。3月28日，上海港出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为1188美元/TEU，较上期上涨12.2%。

04澳新航线

当地对各类物资的需求继续回升，供需基本面稳固，市场运价继续上涨。3月28日，上海港出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为828美元/TEU，较上期上涨9.7%。

05南美航线

3月26日，特朗普在白宫宣称，愿降低对华关税以换取TikTok美国业务出售协议，称“关税比TikTok更值钱”。此前美方要求字节跳动4月5日前完成剥离，否则封禁。中国外交部强调“关税战没有赢家”，商务部表示已向WTO起诉美方措施。马斯克称关税将推高特斯拉零部件成本。

06日本航线

运输市场基本稳定，市场运价小幅下跌。3月28日，中国出口至日本航线运价指数为967.28点。（来源｜上海航运交易所）

近期，各地港口相继陷入不同程度的运营困境。货运延误已成常态，DHL最新发布的3月份港口运营报告，请各位注意以下信息。

DHL公布的港口报告显示，受恶劣天气和铁路问题的影响，北美多个集装箱港口被堵爆了！其中，北美东海岸以及加拿大最大集装箱港口--温哥华港，部分集装箱的滞留时间高达30天。

北美东海岸：

加拿大的哈利法克斯港由于北大西洋的恶劣天气条件，船只延误情况严重。同时,滞留时间异常高，平均达到18天。

DHL在报告中指出，北大西洋的天气问题导致船舶频繁偏离原定计划。尽管铁路运输的滞留时间略有改善，但当前仍为18天，部分集装箱甚至滞留长达30天。

在加拿大圣约翰港，龙门起重机的故障和IT系统的紊乱对生产效率造成了不利影响。进口货物通过铁路运输的滞留时间也高达11.1天，主要归因于铁路车辆供应不足。

加拿大蒙特利尔港方面，DHL称船舶生产力“强劲”，但冬季航行限制现已全面生效。当前的铁路停留时间为5.1天。

美国佐治亚州的萨凡纳港和弗吉尼亚州的诺福克港的集装箱滞留时间均超过5天，其中诺福克港还受天气的影响。纽约新泽西港的延误时间为2到5天，运营也受到部分设备拥堵和中等程度短缺的干扰。

此外，从佛罗里达州至得克萨斯州的墨西哥湾沿岸地区，迈阿密港和休斯顿港的集装箱滞留时间为2到5天。

北美西海岸：

加拿大温哥华港和鲁珀特王子港因铁路问题而遭遇了显著的延误。尽管设备供应保持稳定，但铁路方面的挑战依然对运营造成了严重影响。

温哥华港的船舶卸货延误超过5天，出口集装箱的滞留时间长达20到30天，而进口集装箱的延误时间为2到5天。

美国洛杉矶长滩港的集装箱滞留时间为3到7天，西雅图塔科马港和加利福尼亚州的奥克兰港的船舶卸货延误则为2到5天。其中，塔科马港的Husky码头滞留时间为6天。

总体来看，北美多个港口均面临着不同程度的延误和挑战。请大家密切关注各港口的动态，以便合理安排运输计划，确保物流顺畅。（文章来源：国际货运）

近期，航运业又掀起一波“涨价潮”。继马士基之后又有多家头部船公司宣布了新一轮4月运价调整计划。马士基、CMA、MSC、赫伯罗特等船公司相继调整这些航线的费率。

CMA调整从亚洲到地中海和北非FAK费率

从2025年4月1日（装货日期）开始至另行通知，从亚洲到地中海北非适用新的FAK费率，详情如下：

CMA征收从远东和印度东海岸到坦桑尼亚PSSCMA发布公告，自2025年3月20日起，直至另行通知：从远东港口（华北、华中、华南和中国香港，东北亚和东南亚）和印度东海岸到坦桑尼亚的Zanzibar & Tanga的所有货物征收旺季附加费PSS。征收金额：每箱500美元。详情如下：

MSC调整征收从远东到北欧的FAK费率MSC地中海航运宣布以下从远东港口（包括但不限于日本、韩国和东南亚港口）到北欧港口的新运价，从2025年4月1日起，但不超过2025年4月14日。除非另有说明，所有价格均以美元计价。详情如下：

赫伯罗特上调远东和北欧之间的FAK

赫伯罗特将提高远东和北欧之间FAK费率。这一增加20英尺和40英尺干集装箱和冷藏集装箱运输的货物，包括高箱。将于2025年4月1日起实施。详情如下：

具体征收情况请先详询对应船公司，其他船公司也可能会有类似措施来上涨运费。

根据上海航交所3月14日发布的最新数据，运输市场表现疲软，多数航线运价下跌。上海出口集装箱运价指数（SCFI）已连跌9周。SCFI指数上周继续下跌8.1%至1319.34点。欧美四大远洋航线均大幅下跌。欧洲、地中海航线分别较上期下跌15.2%、8.8%。美西和美东分别较上期下跌14.2%、10.6%。

4月船公司宣涨能否实际落地，需进一步关注其他船公司的跟涨情况及空班计划等.（文章来源｜乐域维运）

根据咨询公司Linerlytica本周发布的最新报告，地中海航运、海洋联盟以及“双子星”联盟正采取措施取消部分跨太平洋和亚欧航线，旨在遏制运费的持续下跌趋势。但运价继续下跌趋势已无法阻挡！

运费下跌势不可挡！已无法阻止

具体而言，地中海航运原计划去年7月恢复运营的跨太平洋Mustang航线，因新加坡的瓶颈问题被推迟，并且现已确认无法实现，原定船只已被重新部署至其他航线。海洋联盟方面，已推迟本月启动的亚洲至北欧航线（NEU3）。而“双子星”联盟虽然可能保留两条原定于五月启动的跨太平洋航线，但整体运力调整亦在进行中。

然而，Linerlytica指出，这些运力削减措施可能不足以阻止运费面临的下行压力。尽管上海集装箱运价指数显示，2月28日上海至北欧的运费较前一周上涨7%，达到1693美元/TEU，但这一涨幅并未得到货运量的有效支撑。

Linerlytica表示：“承运商在削减亚洲至北欧航线运力方面显得犹豫不决，这对支撑运费的作用有限，因为计划于3月1日上调的运费在大幅降价预期下未能实现。尽管上周末北欧SCFI运费上涨7.3%，但实际运费仍面临下行压力，因为贸易需求未能跟上供应的增长。”

此外，地中海航运将其24000TEU船舶从亚洲至北欧航线改道至亚洲至地中海和西非航线，并暂停NEU3航线的举措，也未能有效缓解运力过剩的问题。据Linerlytica分析，4月份出发的每周运力仍维持在约300,000TEU的高位。

跨太平洋航线的现货运价同样持续下跌，上海至美国西海岸的运价自2024年1月以来首次跌破2500美元/FEU，昨日Freightos波罗的海指数显示该航线运价为2405美元/FEU，创下2023年12月以来的新低。

针对地中海航运取消前往太平洋西北地区的Mustang航线，Linerlytica认为这一举措不会对贸易运力产生直接影响，因为MSC在2月份已经取消了最初的四趟航班。同时，调升费率计划已被推迟至本月下半月，但在当前充满不确定性的市场环境下，即使是涨价计划也不太可能实现。

Linerlytica指出：“美国对中国进口商品征收的10%额外关税导致跨太平洋运输量非常低迷，进一步加剧了运费下跌的压力。”(文章来源 | 海运网）