据统计，自1月起，大型船公司纷纷抢抓农历新年前的赶工与抢运商机。
各家船公司普遍计划从1月起实施的GRI（综合费率上涨附加费）换算价格涨幅，预计将达到三成至四成。
业内人士还指出，北美航线舱位供给相对紧张，后续价格与配舱弹性较小，价格波动幅度可能较大。
最新报价显示：
远东至美西的运价，每FEU(40尺柜)目前为2188美元，1月起加收GRI后，美西价格预计将涨至3000–3100美元。
远东至美东的运价，每FEU目前为3033美元，加收GRI后，美东线价格将升至3800–3900美元。
远东至欧洲的运价在12月底时，每TEU(20尺柜)为1690美元，加收GRI后，价格将涨至2800–3000美元，涨幅最为显著。
而远东至地中海的运价，每TEU目前为3143美元，GRI加收的影响相对不明显。
上海集装箱出口运价指数(SCFI)在12月已连续三周上扬，且四大航线均呈现全面攀升态势。
综合当前市场需求走势判断，春节前运价有望维持上行局势。不少船公司已宣布，将从2026年1月起调整GRI。
物流业内人士坦言，1月初加收GRI有望顺利实施，但加收期间价格能维持多久，还需观察大陆及东南亚地区赶工出货量的持续性。
此外，2026年受美国推动对等关税变化及供应链迁移影响，东南亚货量持续增长，使得亚洲区间航线需求更加旺盛。
值得一提的是，美国圣诞节及新年假期的销售情况超出零售商预期。
此前，零售商因担心关税冲击销量而采取低库存策略，如今销售传来佳音，元月起补库存的需求潮将再次兴起；这也促使农历年前的需求提前被激发，北美线、欧洲线的涨势因此提前启动。（来源｜外贸一点通）
