新加坡因其幅员辽阔和靠近马六甲海峡的地理位置，成为许多船运的集中地，导致大量船只排队等候进港。 对新加坡港来说，约有90%的集装箱船未按照预定时间抵达新加坡港口，比例高于去年平均的77%。此外船舶入港停留时间也比去年同期增加22%。这是因为需求增加和集装箱重新装卸，每次船舶停靠处理的集装箱数量增加。
考虑到卸货港、重量和船舶稳定性因素，一些集装箱须从船上卸下，为其他集装箱腾出空间，之后再装回船上。这些因素都造成船舶等泊时间大增，为了避免排队，许多船公司选择靠泊附近的马来西亚港口巴生港和丹戎帕拉帕斯港，这两个港口也随之出现了拥堵的情况。
为了应对如今严重的堵塞情况，新加坡港务集团（PSA Singapore）重启了曾经在吉宝码头（Keppel Terminal）被停用的旧泊位和码头，并同步增加人力资源投入，以应对集装箱积压的紧迫问题。
据悉，此举可让该港每周可处理的集装箱数量从原先的50000标准箱大幅跃升至820000标准箱。
对这些港口的分析时间为6月12日至8月12日，其中6月中旬的港口拥堵情况最为严重，而8月则是拥堵情况最早可能缓解的日期。（文章来自：航务资讯）
