美国当选总统特朗普竞选时主张对进口商品加征10%-20%关税，通常关税成本由进口商承担，通过提价转嫁给消费者。为规避涨价风险，近期美企和消费者均开始提前采购。
近日多家船公司陆续发布多项附加费征收通知，涉及马士基、地中海航运、达飞、赫伯罗特、韩新海运等。
据美国新闻网站《商业内幕》报道，一家环保杯生产商老板巴尔巴目前正考虑预购一整年库存，加上额外仓储费用预计花费20万美元（约144.6万人民币）。
总部位于洛杉矶的家电公司Yedi接受CBS采访时表示，过去六个月一直在为特朗普胜选做准备，目前正加紧海外采购家电，趁着还能负担得起提前备货。
无党派研究机构彼得森国际经济研究所一项研究表明，特朗普主张的关税政策或使美国中等收入家庭年损2600美元。
因此美国社交媒体上，教人囤货视频开始走红，建议提前囤购的商品涵盖化妆品、服装、家电、食品等。
关税政策未定，美国财务研究与分析中心首席投资策略师山姆·斯托瓦尔表示美国进出口活动或超预期，12月以及目前11月的外贸活动都比较强劲，到2025年持续放缓。
特朗普具体关税政策需待明年1月后观察，分析指出特朗普竞选时主张的关税政策或有拖累GDP增长的效果，但鉴于竞选资金捐款多来自华尔街，特朗普或以将此作为和其他国家谈判的策略。
航运再次迎来涨价潮
马士基
近期，马士基发布12月涨价通知：亚洲至鹿特丹的小柜/大柜运费分别抬涨至3900/6000美元，较上一次分别增加了750/1500美金。
马士基还宣布12月起征收远东至澳大利亚、巴布亚新几内亚、所罗门群岛旺季附加费 (PSS)。
除此之外，马士基正在调整旺季附加费，适用范围为：中国/中国香港/日本/南韩/蒙古到新西兰/斐济岛/法属波利尼西亚，生效日期为2024年12月1日。
赫伯罗特
赫伯罗特也于11月13日发布公告称，将上调远东和欧洲之间各种货物的FAK费率。
此次上调将适用于使用20英尺、40英尺干货和冷藏集装箱运输的货物，包括高箱，从2024年12月1日开始生效。
具体费率如下：
地中海航运
由于码头工人工会罢工，港口和集装箱堆场运输（CY）地点经历了严重的拥堵，造成了严重的延误。
为确保服务的连续性，地中海航运从11月25日（开航日）起直至另行通知，对所有出口北欧、Scanbaltic、西地中海、亚得里亚海和以色列至加拿大的集装箱征收拥堵附加费（CGS）。
详情如下：
达飞轮船
达飞轮船（CMA CGM）近日也通知其客户，自2024年12月1日起，将对加拿大西海岸至中国、中国香港、中国澳门、东北亚和东南亚实施一项费率恢复倡议（RRI）。
具体为：每20英尺集装箱50美元、每40英尺和45英尺集装箱100美元。
适用于干货集装箱（不适用于开顶、板架和罐式集装箱）
韩新海运
韩新海运从2024年12月15日起对所有始发地到美国、加拿大和墨西哥的服务实行 GRI（全面费率上涨）。
详情如下：
近期，船公司频繁调价，货主货代需持续关注运价变动和实际订舱需求，合理安排运输计划。（文章来源 | 轻纺原料网，GSICL）
